總經理榮猛簡介：

2000年9月－2004年7月：就讀集美大學，輪機管理專業。

2004年8月－2006年7月：就職天津市海運股份有限公司，甲類一等二管輪。

2006年8月－至今：創建廈門榮航船務有限公司，并擔任總經理。

訪談實錄整理：

海員招生在線：榮總你好，榮航作為一家船員勞務外派和國際船舶管理公司，不僅在船員勞務行業中享有良好的聲譽，同時也得到越來越多國際船東的認可與肯定，并作為他們的中國船員代理與管理公司。作為一家年輕的公司，從您個人的角度去分析是哪些因素促使榮航在短短幾年內取得如此矚目的佳績？

榮猛：我個人認為有三點是非常重要的，一是 機遇，二是 誠信，三是 拼搏。機遇是大環境決定的，2006年我們成立榮航公司，當時從事船員業務的公司并不是很多，再有船員的需求量很大，我們把“誠信經營作為公司發展的宗旨”放到第一位，組建了一個很好的團隊，依托廈門集美大學的資源及得到社會各界人士的支持，我們榮航家人們一起拼搏奮斗。

海員招生在線：現在很多公司，像船務公司、船員公司、航運公司、人才資源公司、勞務公司、香港什么航運公司、香港什么集團公司等，他們都以招生海員定向委培的方式來招收海員，以達到培養自己公司的船員，榮總，請你就這種委培方式談談個人看法呢？

榮猛：現在船員招生行業很混亂，公司以定向委培形式來招收海員，其實這也是從事船員業務的，按現在海事規定，要取得船員服務機構許可證的，但是很多招生海員的公司根本沒有資質，有些國內的船務公司、船員公司、船舶管理公司他們從事船員勞務相關業務，在無資質情況下經營，其實算是違法的，再有一些人才資源公司他們也在招生海員，其實他們算是一種人才代理，中介形式，依靠船員勞務公司與其合作來開展業務，自身根本無資質經營船員勞務。還有些注冊的香港什么航運公司 香港什么集團公司等他們都是境外公司，按國內的法律規定他們不能直接在中國招生招收海員的，算是違法行為。再有些已經取得船員服務機構許可證的公司，他們沒有整體的規劃，無計劃式的招生招收海員，無能力安排那么多實習生，卻要招很多學生，導致大部分學員在家等船，等船時間甚至半年以上，最終耽誤了學員。而我們榮航公司是根據需要及自身能力制定全年需求量招收海員學員。

海員招生在線：按照現在的海事相關規定，從事船員業務的公司，要取得船員服務機構許可證，榮總，請問你是如何理解船員服務機構許可證的呢？

榮猛：按照現在的海事相關規定，船員服務機構許可證是從事船員業務的公司必取具備的，這是經營船員業務的資質，無證、無資質經營都是算是違法行為。

海員招生在線：現在有很多公司招聘海乘，有短期培訓一到兩個月的，也有定向委培兩到三年的。榮總，請問貴公司有做海乘業務嗎，你是如何看待海乘業務及后續發展的呢？

榮猛：按照現在的海事相關規定，海乘業務也算是船員業務范疇的，所以從事海乘業務的公司也必須取得船員服務機構許可證。我們榮航公司有從事海乘業務，主要合作船東有：香港海王星郵輪公司、澳門實德郵輪公司、麗星郵輪公司、皇家加勒比海郵輪公司、意大利COSTA郵輪公司等。